本报讯（记者 张金璐 通讯员 金文斌）船舶修造业是定海传统支柱产业，创造了巨大的经济社会价值。近年来，我区深化“无废城市”理念，以源头减量、技术革新、回收利用、协同增效为原则，积极推进船舶废砂综合治理，打造闭环式管理、有海岛特色的绿色之路。

　　在位于小沙街道一船舶修造企业的船坞内，工人们正在使用远程遥控器操纵着几辆宽约1米的两轮小车在大型散货船的船体上灵活旋转、前进，小车经过之处，原本布满锈蚀、油污的船体便褪下了脏污的“旧衣”，重新变得光洁平整。这些小车就是携带超高压水枪的爬壁机器人，经过水枪的来回冲刷，便能够实现船壳除锈的目的。据悉，机器人高压除锈设备对自然环境的适应性高，实用性较广，每小时除锈可达30平方米，较传统喷砂方式效能提升3倍，且可以对船舶外板80%以上区域进行作业，相比需要人工操作的高压水除锈线性作业，机器人更能适应曲面作业。该企业积极推动产学研合作，通过牵手高新技术企业，实现技术革新，机器代人后使废砂减量能够提高到60%以上。

　　据介绍，在船舶修理过程中，会产生大量固体废物，其中最主要有船壳喷砂除锈废砂，年产生量在30万吨左右。积极推进船舶废砂综合治理，是我区“无废城市”建设的重要支撑项目，自2020年开始，我区大力推进高压水除锈工艺，将水流加压后以极高的喷速打击船体表面的锈蚀、油污、附着物、氧化层，巨大的打击能量能够快速冲洗掉船体表面污垢，通过工艺改进，减少了40%的废砂产生。截至2022年，高压水除锈工艺已全面应用到规模以上船舶修理企业。记者注意到，工作场地既没有传统除锈机器运行时轰鸣的喷砂噪声，也不见漫天的扬砂、粉尘。“用湿法作业代替传统的喷砂除锈工艺，可以大幅降低粉尘排放，喷砂扬尘无组织污染问题也能得到根本性扭转。”市生态环境局定海分局环境管理科相关负责人说。

　　此外，船坞内还建设有废水回收系统，除锈作业过程中产生的包含铁锈砂的废水通过回收、去污、沉淀等一系列流程后，即可用于二次除锈作业、船坞冲洗和厂区绿化浇灌，该系统让清理下来的废砂实现减量及循环化利用，也减少了矿砂收集、贮存、运输环节的能耗，从而显著改善船企周边群众的居住环境。

　　改变外运处理的方式也是船舶废砂综合治理的重要一环，随着“无废城市”建设的持续推进，于2021年建成的浙江润元环保科技有限公司、舟山昊翔环保科技有限公司废砂综合利用项目，将废砂通过筛选、水洗，高质量矿砂再次得到回用。“次品砂用于商品砼原料，筛分出的贝壳石子用于铺填路基，可以实现矿砂资源的循环利用，大幅减少资源消耗及废物产生。”工作人员还告诉记者，过去这些废砂大部分是运往外省进行处理处置，在运输环节中存在污染环境风险。而这些项目的落地，让废砂的产生、利用端均位于本地，在减少了污染风险的同时，也形成了一条循环经济链。据悉，自2021年1月至今，废砂本地化利用已达37.7万吨。

　　未来，我区还将继续探索更高标准的处理工艺和技术，打造飞灰固废资源综合利用项目，深化发展绿色循环经济链，打通“无废城市”建设的最后一公里。