本报讯（区融媒体中心记者）今年以来，老塘山港区全力以赴、抢抓机遇、趁势而为，不断承担起“点睛”长江黄金水道、联结21世纪海上丝绸之路和建设长江经济带的重任，高质量发展之路越走越宽、步伐越走越稳。

　　近日在老塘山中转二期码头上，一艘满载煤炭的轮船“天润之28”在进行煤炭卸货，一斗斗煤炭经过皮带传输到堆场进行暂存，不久后将运往宁波镇海。据现场工作人员介绍，该船煤炭接卸量约2万8千吨，自秦皇岛运至老塘山中转，将用于电厂发电。记者了解到，老塘山中转二期码头主要从事煤炭的装卸、储运和配煤服务。码头建有靠泊能力2.5万吨级散货卸船泊位1个、靠泊能力3000吨级装船泊位1个、堆场总面积3.8万平方米。

　　“鉴于之前码头设施设备老旧的情况，我们在今年顺利完成1台装船机、1台斗轮机和5条皮带机等多台设备的更新改造，并于3月底顺利通过验收并投产。”现场工作人员告诉记者，宁波舟山港舟山港务有限公司（简称“舟港公司”）所属企业老塘山中转3月份完成煤炭吞吐量63.62万吨，煤炭接卸量38.4万吨，同比增长2.78%，创单月历史新高。

　　设备的更新投产，将有效释放二期码头作业产能，进一步提高生产作业效率，有力提升整体装卸能力。“舟港公司”老塘山中转还将主动前移岗位，加强与上级和客户单位的纵向、横向沟通，提前了解到港船舶信息，进而合理安排堆场布局，努力实现货物堆存的动态化管控。同时，结合新设备投运，进一步加大技改创新力度，根据生产作业实际对运输、操作规程等方面进行优化完善，提升生产效率，为煤炭业务增量提供强有力的保障。

　　此外，港区也不断尝试全新的运输模式，为港区发展赋能添劲。4月14日13时，“江海直达68”散货船装载11500吨大豆从老塘山中转三期码头起航驶向武汉汉南。预计4月22日，该散货船将从安徽池州装运13500吨砂石返回宁波。此次航行标志着舟山“江海直达”船正式开启准班轮化运作。

　　据悉，准班轮化运输是货物运输模式的一种创新，与传统运输模式相比，该种运输模式将港、航、物、路等运输环节进行有效衔接，通过“定时船期、固定货种、定向发运”的运行模式，与港口协商一定的时间窗口，及时给予优先靠泊，实现从“即期船”向“准班轮”过渡，从而提高航运企业船舶利用率，确保稳定的运输业务及营业收入。

　　据了解，在推进“江海直达”船准班轮化运作的过程中，港航、海关、海事等单位主动服务，协助企业共同谋划物流方案，策划路径，对接沿江港口牵线推进企业间开展物流合作，加大政策支持。对纳入“运力池”船舶实施“优先装卸、优先靠离泊、减免拖轮费用”等激励政策并出台相关政策，支持“江海直达”班轮运输发展，鼓励“运力池”船舶向长江中上游纵深发展。今后，舟港公司也将不断扩大运力规模，做好运输各项服务，保障“江海直达”船准班轮化运作进一步发展。

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