本报讯（记者 韩地枰 沈诗桥 通讯员 郭少山 张高峰 文/摄）记者日前从中铁大桥局甬舟铁路项目部了解到，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5#主塔墩6.3米超大直径钻孔桩首桩混凝土成功灌注，浇筑总方量2928立方米。这为大桥后续水上桩基施工的顺利展开奠定了坚实基础，也标志着该项目水上主墩全面进入桩基施工阶段。

　　此次施工首桩为15#桩，属于甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主塔墩工程，桩径6.3米、桩长84米，类型为端承桩。该桩地质条件较硬，所处弱风化流纹岩达22.9米、微风化流纹岩达7.5米，钻进难度大。此次首桩顺利完成水下混凝土灌注，为大直径桩基施工提供了可靠的技术参数，也为该项目桩基础施工起到了样板引路的作用。

　　为确保首根超大大直径桩基的顺利灌注，建设管理单位沪杭客专公司和施工单位中铁大桥局项目部根据现场强风天气多、降雨不可测且频发等实际情况，制定了周密详尽的应急预案与施工计划，并邀请多名国内桥梁工程专业专家到项目现场指导，保证施工技术的严谨性。浇筑全过程中，现场各项工序严格按照交底落实，并实行项目部领导带班制，项目部领导和相关技术负责人与一线工人一同作业，全过程现场指导督查，确保灌注顺利完成。

　　“下一步我们将进行后续17根桩基浇筑施工作业。”据中铁大桥局甬舟铁路项目部总工程王东辉介绍，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5#主塔墩共计划打18根钻孔桩，预计到今年底完成剩余17根灌注工作，主墩基础建设完成后进行294米高塔建设，建成后将成为世界第一高跨海公铁两用桥高塔。

　　记者了解到，甬舟铁路是《中长期铁路网规划（2016-2030年）》中的国家重大项目，是浙江省大通道建设十大标志性项目之一、舟山综合交通大会战的头号工程。而甬舟铁路西堠门大桥是全线关键性控制工程，工程规模大，桥梁结构新颖，科技含量高，是一项挑战极限的超级跨海工程，大桥建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标志性工程。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥。大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里。