本报讯（记者 王思圆 刘琪琳 通讯员 徐芳 文/摄）10月10日，“长宏国际”为世界知名航运公司地中海航运建造的首制2艘11500箱液化天然气双燃料集装箱船顺利点火开工。这是目前全省最大液化天然气双燃料集装箱船，也标志着“长宏国际”正式加入万箱船建造梯队，船舶建造向着高附加值、系列化、大型化持续迈进。

　　现场，“长宏国际”、地中海航运、DNV船级社三方签署开工节点证书。该项目是“长宏国际”和地中海航运在超大型集装箱船建造上的首次合作，也是对长宏造船在船舶设计、生产工艺、建造能力、系统配套等方面能力的肯定。如今，“长宏国际”手持地中海航运液化天然气双燃料集装箱船舶订单已达20艘。

　　“之前我们已经成功建设了包括2500箱、3100箱、5300箱等在内的七八种船型，今天开工的11500箱液化天然气双燃料集装箱船，不单单是体积变大，更是与之前不同的豪华配置。”章锐在“长宏国际”从事船舶设计近10年，也是此次11500箱液化天然气双燃料集装箱船项目设计项目经理。他坦言，11500箱除了船型变大带来的一系列生产变化外，该船的双燃料特性、环保节能要求等也对设计提出了更高的要求。

　　值得一提的是，11500箱液化天然气双燃料集装箱船还具备清洁环保、低碳排等特性，与现有同型船相比，可节约5%左右的燃料，能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO）严苛的第三阶段排放基准线还要再降低约40%。与此同时，该船的设计具有非常好的技术前瞻性，不仅采用液化天然气及传统燃油双动力推进形式，还采用了业内最前沿的氨燃料“预留”设计，并配备了多种节能优化设备，如大功率轴带发电机、岸电系统、节能导管及能效监测系统等，位于甲板面的位置还设置了固定式水炮灭火系统，确保船舶甲板面载运的所有集装箱可实现消防系统全覆盖，极大地提高船舶的安全等级。

　　记者了解到，该船型总长335米，型宽45.6米，型深25米，设计航速20节，是中集设计院自主研发设计的具有完全知识产权的新一代万箱级双燃料集装箱船。“这个项目到明年4月底，就要上船台进行货舱的搭载，大概在明年7月底货舱接驳到30万吨船坞，计划2025年5月交船。”企业造船总经理助理兼生产管理部部长刘明说，对于“长宏国际”而言，11500箱项目是企业新时期发展战略下的一个全新船舶类型，在有效利用企业积累的技术力量和生产资源的同时，拓展和丰富了产品类型，验证“长宏国际”在高端船舶建造方面的潜力，是企业不断突破跨越发展的重要里程碑。