本报讯（记者 韩地枰 通讯员 姚峰 郭少山 文/摄）12月19日，历经40个小时的奋战，岑港街道西堠门水域海面上的甬舟铁路西堠门公铁两用跨海桥首个主塔下横梁浇筑完成，标志着世界跨度最大的公铁大桥建设取得突破性进展。

　　据了解，本次浇筑的模块长44米、宽10米、高8米，共计浇筑混凝土3700立方米，创下了跨海大桥墩身施工中一次性浇筑最大方量世界纪录。

　　中铁大桥局西堠门公铁两用桥项目党工委书记、常务副经理李永旗告诉记者，本次浇筑为主塔的下横梁，相当于人的肩膀，后期将与拉索一同承担起钢梁和六线公路以及两线铁路的载重。

　　如此规模的大桥，下横梁更要结实，为保证主塔与下横梁结构的整体性，防止下横梁由于长度大、承载大而容易开裂的风险，在施工中，他们采用下横梁与塔柱同步施工，且一次性浇筑完成。

　　由于主塔和下横梁中需保留腔隙，同时需要在五十米的钢架上完成，一方面由于施工区域狭窄，容易出现蜂窝麻面等现象，另一方面因浇筑时间长、方量大，最底层混凝土如结块可能被后续浇筑的大方量混凝土压裂。

　　针对以上问题，施工前，中铁大桥科学研究院对混凝土配比进行了优化，基于自主研发的新型降黏复合材料，制备出了具有低水化热、高抗裂、易泵送等特点的高强混凝土。项目部联合中铁大桥局设计分公司在做施工方案设计时反复进行论证，并在施工前对工人进行了详细培训并划定区域责任到人，矩阵到人，分工协作。

　　西堠门公铁两用大桥由沪杭客专公司建设管理、中铁上投牵头投资、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工等单位共同参与，大桥主跨1488米，建成后将成为世界跨度最大的公铁两用大桥。