本报讯（记者 韩地枰 通讯员 郭少山 文/摄)日前，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主塔高度突破152米，这是全线首个施工任务完成过半的主塔。

　　据了解，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥共有4号、5号两个主塔，均为“A”字型钢筋混凝土结构，塔高294米（含塔座），是世界第一高的海中桥塔。5号主塔塔身采用C60混凝土，共划分为50个施工节段，其中下塔柱8节、中塔柱22节、上塔柱20节。施工任务过半后，主塔施工高度来到第25节。

　　“施工中，我们应用了智能爬模、自动测量机器人等先进智能建造手段，确保主塔施工高质量快速推进。”据现场相关工作人员介绍，智能爬模系统具有智能爬模、智能养护功效，不仅可以实现“一键爬模”控制，还可通过温湿度传感器精准“把脉”混凝土养护，智能调节养护环境。因大桥精度控制要求高，主塔施工还应用了全站仪线形自动测量机器人，实现对主塔线形的实时在线监测。

　　西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，是全线关键控制性工程。大桥全长3118米，采用主跨1488米的斜拉悬索协作结构体系，是世界最大跨度的公铁两用大桥、世界最大跨度斜拉悬索协作体系桥梁；大桥桥面宽68米，也是世界最宽的跨海大桥。项目部将持续推进项目建设，加快完成各个节点进度，助力甬舟铁路项目早日建成投用。