本报讯（记者 尹倩倩 张艇 陈炳群 文/摄）8月31日上午10时许，由我区船舶制造企业建造的国内首艘7000吨专业供油船“溢沣润66”号成功涉水，该船为舟山自主研发的保税油加注船“2.0版”，这标志着我区船舶制造业转型升级步伐不断加快，将进一步推动地区经济高质量发展。

　　“潮汐水位2.6米，风力5级以下，条件合适，下水！”随着一声号令，在位于干览镇的舟山启帆船舶修造有限公司，一艘总长99.8米、型宽18米、型深10米的专业供油船，从坡度微倾斜的船台上缓缓滑向大海。随后，该船停靠码头进行舾装作业、设备调试等，将于10月份正式交付使用。“我们今年2月份接到建造任务，时间紧任务重，由于船型较长，我们要分成28个标段进行分段作业。”舟山启帆船舶修造有限公司副总经理周国蓬回忆道，6月份气温攀升的时候，进入了最重要的建造节点，施工人员冒着45℃以上的高温在船舱作业，克服种种困难。清晨5点下船舱，上午9时结束作业，下午则从2时到晚上6时30分一直在作业，在确保安全的情况下赶工赶点。

　　据了解，这艘7000吨的专业供油船参照保税油加注船“舟山船型”技术指南，在结合舟山外锚地潮流急、涌浪高等海况特点的基础上，进一步优化了船型设计，改良了船舶设备配置，比目前主流供油船的满载吃水超2米以上，能有效增加船舶稳性、抗风浪能力，提升加油作业效率，满足各类船型外轮的泵速要求，极大提高船舶供油作业安全性和便利性。值得一提的是，船上还安装了太阳能单晶硅面板，配有储能电池，可满足锚泊时生活用电需求，实现节能减排、绿色发展。“宁波舟山港是全球第五大的船燃加注港，越来越多的大吨量外轮选择在这里加注燃料是未来趋势，尤其是外锚地供油。我们这艘船吃水比普通船型深2米，可以很好地克服外锚地浪高的作业环境，增加约80天的作业天数，投运后也可以更好地利用保税油一船多供等政策优势，更好地服务国际航行的船舶。”作为该船的船东，舟山新城溢沣润海运有限公司法人姜玉兰说，后续该公司还将委托船舶制造企业，继续建造2艘7000载重吨保税油加注船。

　　近年来，舟山市港航和口岸局积极推进供油船队发展，目前已形成84艘专业供油船队规模。此次7000吨专业供油船投用后能更好地适应海域海况，为国际航行船舶提供更加高效、便捷和安全的高品质服务，为舟山建设东北亚保税油加注中心提供强大动能。