本报讯 （记者 韩地枰 通讯员 陈谦益 文/摄）日前，一艘巴拿马籍散货船“四重奏”轮在老塘山中转三期码头完成接卸作业后离泊。与以往“减载后进长江”模式不同，此次该轮装载的7万吨进口玉米全部卸载在老塘山中转，并由江海直达“运力池”调配的二程船沿长江运至湖南、江西、湖北、重庆等目的地。这是宁波舟山港开启的进境粮食“全卸+直达”配送新模式，有效降低物流成本，提升效率。

　　据了解，江海直达船舶“运力池”是指包括码头、船东、货主等物流链企业信息在内，以粮食和铁矿石为试点、江海直达船为载体的动态化运力信息数据库。在具体运行过程中，宁波舟山港舟山港务有限公司（以下简称舟港公司）负责日常管理和运营协调，根据码头生产需要对“运力池”船舶进行统一调配。船东公司将江海直达船投入“运力池”，负责船舶技术管理和安全管理。供应链公司负责提供运输方案。三方通力合作，形成长期稳定的运输合作关系，有效整合区域港口运输资源，进一步畅通宁波舟山港至长江沿线地区的供应链、物流链，在增强江海直达船舶市场竞争力和抗风险能力的同时，切实保障国家大宗商品战略物资运输，服务“一带一路”和“长江经济带”建设。

　　“以往载有进境粮食的国际航行船舶在老塘山中转减载部分粮食后，还需将剩余货物经其他港口转运至长江沿线腹地，物流效率受到一定影响。”据老塘山中转相关负责人介绍，在“全卸+直达”新模式加持下，国际航行船舶装载的进境粮食可直接全部过驳至二程船后，由江海直达“运力池”进行直达配送服务，有效减少转运环节。“江海直达船将进口粮食点对点分拨到货主手里，不仅减少了粮食在码头转运的次数，降低了货物损耗，还大幅缩减了企业物流和时间成本。”舟港公司业务部主管王龙彬说。

　　作为舟山江海联运服务中心建设专班成员单位，舟港公司今年以来在江海直达运输项目上持续发力，多次派员前往北京、湖南、江苏等地对接了18家粮企货主，并将江海直达“运力池”模式融入到大型粮企物流体系。目前，“运力池”拥有总运力16.2万吨，江海直达准班轮航线7条。