本报讯（记者 韩地枰 陈炳群 通讯员 郭少山 文/摄）1月7日12时08分，经过22小时的连续浇筑，5#-12钻孔桩最后一方混凝土灌注完成，标志着世界最大跨度公铁两用大桥和世界最宽跨海大桥——西堠门公铁两用大桥5号主塔墩18根6.3米钻孔桩混凝土全部灌注完成，大桥建设取得阶段性进展。

　　记者了解到，西堠门公铁两用大桥共有8个桥墩，5号作为主塔墩之一，采用18根6.3米直径（世界最大直径）钻孔桩作为基础，设计桩长84米，嵌岩深度约37米。而该主塔墩的基础范围内水深达60米，水下地形高差变化大，覆盖层基本缺失，建设施工难度大。

　　西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥。该大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，工程规模大，桥梁结构新颖，科技含量高，是一项挑战极限的超级跨海工程，大桥建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标志性工程。