在西堠门公铁两用大桥项目建设现场高空作业平台上，数十名建设者分工协作、默契配合，有条不紊地开展桥面上部结构施工。地面与空中作业区里，塔吊、运输车等各类机械设备往来穿梭。“年前5号主塔墩已顺利封顶目前我们正按计划全力推进桥梁上部结构施工。”中铁大桥局甬舟铁路项目西堠门公铁两用大桥册子工区负责人王胜文说。

　　项目现场，建设者们放弃与家人团聚的机会，以工地为家、以坚守为荣，全身心投入到施工建设中。“早日让高铁贯通舟山，是我们所有建设者共同的心愿，哪怕放弃假期也值得。”一位现场工人质朴的话语，道出了全体施工人员的心声。这些来自五湖四海的建设者，舍小家为大家，用坚守与付出诠释着责任与担当，只为让这座跨海大桥早日落成，圆舟山人民的高铁梦。

　　据了解，西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接金塘岛与册子岛，是一项挑战极限的超级跨海工程。大桥全长3118米，主跨达1488米，采用斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，不仅是世界上在建的最大跨度公铁合建桥梁，也是最宽的跨海大桥。大桥采用“公铁平层”布置，中间为双线客运专线铁路，设计时速250公里；两侧为双向6车道高速公路，设计时速100公里。建成后，它将成为中国高速铁路跨海大桥的标志性工程。

　　值得一提的是，今年初，西堠门公铁两用大桥金塘侧的4号主塔中塔柱成功合拢，标志着主塔正式进入上塔柱施工阶段。4号主塔塔高294米（含塔座），是目前公铁两用跨海大桥的世界第一高塔。为抵御跨海强风，主塔采用“A”字型钢筋混凝土结构，兼具稳定性强、受力合理、空间高效等显著优势，能够有效分散桥面荷载，为大桥整体安全提供核心保障。

　　与此同时，金塘侧的桥梁墩身施工也在加快推进。两岸双向发力、齐头并进，西堠门公铁两用大桥正朝着合龙目标全速迈进。